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汽车行业简评:《新能源汽车推广应用推荐车型目录(2019年第2批)》发布,高能量密度长续航里程常态化

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来源:东方财富 时间:2019-03-14 17:09:07 访问:213 次

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事件:

3月8日,工信部发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录(2019年第2批)》

3月8日,工业和信息化部在官方网站发布了第317批《道路机动车辆生产企业及产品公告》。申报本批《公告》的汽车、摩托车生产企业共计325户,新产品共计1369个。同时,本批公告中发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录(2019年第2批)》,共包括37户企业的84个车型,其中纯电动产品共36户企业83个型号、插电式混合动力产品共1户企业1个型号。

简评

纯电动乘用车稳中求进,高系统能量密度长续航里程趋势继续

本批目录中,共有28款纯电动乘用车,其中20款采用三元锂动力电池,8款采用磷酸铁锂动力电池。三元锂动力电池中,8款车型电池系统能量密度超过160wh/kg,其中2款超过170wh/kg;全部磷酸铁锂动力电池系统能量密度超过140wh/kg。高电池系统能量密度趋势继续。

本批目录的纯电动乘用车有13款的工况续航位于300-400km之间,10款的工况续航超过400km,其中1款超过500km。长续航里程趋势继续。

高系统能量密度、长续航里程有助于缓解里程焦虑,但也可能存在整车安全性保持困难度增加的问题。

另外,百公里电耗参数越来越受到车企重视,自主技术水平不断提升。除4款车型外,所有纯电动乘用车的百公里电耗均位于16kwh以内,且不乏电耗相比于整车定位控制出色的车型。

插电混动乘用车b状态油耗控制出色,a状态电耗尚有待进步

本批目录有1款插混车型。2018年下半年至今进入《目录》的插混车型b状态油耗控制较好,节油率多在40%以上,部分车型节油率超过50%。但是根据整车纯电续航里程和带电量估计,a状态电耗多在16kwh以上,超过20kwh的车型也较多,尚未出现a状态电耗很低,可以和同期纯电动乘用车相比的车型。

投资建议

2019年补贴政策尚未落地,建议投资者关注新能源汽车龙头上汽集团,比亚迪,广汽集团等;关注主要车企的新品销售情况。

风险提示

政策风险;贸易战风险;整车销量、利润不及预期风险;新能源汽车安全性风险。

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【 责任编辑:cxl 】

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